PENGARUH BORE UP TERHADAP KINERJA MESIN SEPEDA MOTOR HONDA VARIO 125 CC

Authors

  • Ahmad Al Irsyad Rohmadi Universitas Nusantara PGRI Kediri Indonesia
  • Ah. Sulhan Fauzi Universitas Nusantara PGRI Kediri Indonesia

DOI:

https://doi.org/10.29407/02wxhy04

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh bore up terhadap daya dan torsi mesin sepeda motor Honda Vario 125 tahun 2018. Bore up merupakan modifikasi mesin dengan memperbesar diameter silinder dan piston untuk meningkatkan kapasitas mesin sehingga diharapkan mampu meningkatkan performa kendaraan. Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimen kuantitatif dengan membandingkan kinerja mesin sebelum dan sesudah dilakukan bore up. Pengujian dilakukan menggunakan dynamometer test (dynotest) untuk memperoleh data daya dan torsi mesin. Hasil penelitian menunjukkan bahwa modifikasi bore up memberikan peningkatan performa yang signifikan. Torsi maksimum mesin standar sebesar 17,29 ft-lb meningkat menjadi 24,03 ft-lb setelah dilakukan bore up. Daya maksimum juga mengalami peningkatan dari 9,7 HP pada kondisi standar menjadi 15,4 HP setelah bore up. Dengan demikian, bore up terbukti berpengaruh positif terhadap peningkatan daya dan torsi mesin Honda Vario 125 tahun 2018.

Keywords:

bore up, daya, torsi, Honda Vario 125.

##plugins.themes.default.displayStats.downloads##

##plugins.themes.default.displayStats.noStats##

References

[1] I. N. Mahaendra, Wahyudi, and F. A. Budiman, “Pengaruh Bore Up, Variasi Busi Racing,

Dan Silincer Free Flow Terhadap Performa Sepeda Motor 135 cc,” Panthera J. Ilm. Pendidik.

Sains dan Terap., vol. 5, no. 3, pp. 821–832, 2025, doi:

https://doi.org/10.36312/panthera.v5i3.604.

[2] L. W. Damayanti and A. Septiyanto, “View of The Effect of Stroke Up and Bore up on

The Performance of Honda Verza Motorcycle,” JIM J. Inov. Mesin, vol. 6, no. 1, 2024, doi:

https://doi.org/10.15294/jim.v6i1.11178.

[3] A. N. Adnan, T. Sugiarto, D. Fernandez, and I. Nanda, “Studi Eksperimental Peningkatan

Performa Mesin Honda Scoopy FI melalui Modifikasi Bore up 110 – 130 cc,” J. Teknol. dan

Pendidik. Vokasi Indones., vol. 03, no. 4, pp. 993–1002, 2025, doi:

https://doi.org/10.24036/jtpvi.v3i4.375.

[4] D. Arbiantara, E. Widodo, and Iswanto, “Analisis Pengaruh Variasi Bore up terhadap

Performa Mesin,” REM (Rekayasa Energi Manufaktur) J., vol. 8, no. 2, 2023, doi:

http://doi.org/10.21070/rem.v8i2.1641.

[5] S. Arif, “Analisis kinerja sepeda motor dengan modifikasi oversize ruang bakar,” J. Tek.

Mesin Indones., vol. 20, no. 2, pp. 45–50, 2025, doi: https://doi.org/10.71452/rd1x2119.

[6] E. A. Nugroho and A. Muchlis, “Analisa Pengaruh Oversize Piston Pada Mesin Sepeda

Motor Tipe Beat Karbu 110 cc dan Vario Karbu 110 cc,” Mars J. Tek. Mesin, Ind. Elektro Dan

Ilmu Komput., vol. 2, no. 3, 2024, doi: DOI: https://doi.org/10.61132/mars.v2i3.170.

[7] R. N. Inderanata, T. Sukardi, and S. Priyanto, “Experimental Study on the Effect of Bore

up , Stroke Up , and the Use of Valves on 105 cc Engine Perfomance,” Am. J. Mech. Eng., vol. 7,

no. 4, pp. 188–194, 2019, doi: DOI:10.12691/ajme-7-4-5.

[8] A. Saputra, Mulyadi, and H. Familiana, “Analisis Pengaruh Oversize 100 Terhadap

Performa Mesin Sepeda Motor 4 Tak Sohc 150,” J. Perancangan, Manufaktur, Mater. dan Energi

(Jurnal Permadi), vol. 4, no. 3, pp. 165–183, 2022, doi: https://doi.org/10.52005/permadi.v4i3.96.

[9] A. A. A. Sya’bani, K. R. Dantes, and I. G. Wiratmaja, “Pengaruh Variasi Derajat Lobe

Separation Angle Camshaft Terhadap Torsi, Daya Dan Konsumsi Bahan Bakar Pada Motor

Bensin 4 Langkah,” J. Pendidik. Tek. Mesin Undiksha, vol. 10, no. 2, pp. 148–157, 2022, doi:

https://doi.org/10.23887/jptm.v10i2.32626.

[10] M. D. Rahman, N. A. Wigraha, and G. Widayana, “Pengaruh Ukuran Katup Terhadap

Torsi Dan Daya Pada Sepeda Motor Honda Supra Fit,” vol. 5, no. 3, pp. 45–54, 2017, doi:

https://doi.org/10.23887/jjtm.v5i3.20283.

Downloads

Published

2026-07-20

How to Cite

PENGARUH BORE UP TERHADAP KINERJA MESIN SEPEDA MOTOR HONDA VARIO 125 CC. (2026). Prosiding SEMNAS INOTEK (Seminar Nasional Inovasi Teknologi), 10(2), 1952-1960. https://doi.org/10.29407/02wxhy04